3 июля День ГАИ - история праздника и интересные факты
Каждый год 3 июля свой профессиональный праздник отмечают сотрудники Госавтоинспекции России, в народе, просто гаишники. Люди, которые взмахом своей полосатой палочки способны остановить (в большинстве случаев) любого железного коня. Люди, которые каждый день следят за соблюдением законов и безопасностью на дорогах нашей страны.
Сотрудник автоинспекции – ответственная и трудная работа. В этот профессиональный праздник желаем всем, кто стоит на страже безопасности наших дорог, процветания, бдительности, чтобы ни один нарушитель правил дорожного движения на дорогах не ускользнул от вашего зоркого взгляда! А также здоровья, хорошей зарплаты и взаимопонимания в семье! Пусть ваша работа будет безопасной и спокойной, а жизнь - счастливой и радостной.
История создания службы ГАИ
Автоинспекторов ввёл Пётр Первый
Дорожная полиция в России фактически появилась в XVII веке. В 1683 году император Пётр I подписывает указ, который запрещает «проезд без возниц и на разнузданных лошадях». Указ предписывал «ездить смирно, ослушников ссылать на каторгу...». Фактически это и был первый свод правил дорожного движения в нашей стране. Необходимость указа была продиктована усложнившейся ситуацией в связи с появлением большого количества гужевого городского транспорта.
ДТП в те времена тоже случались часто: граждане регулярно получали увечья от всадников или экипажей. За порядком на дорогах в то время следила обычная полиция. Один из иностранцев так описывал свои впечатления от нашей страны: «...в России скорее готовы переломать друг другу колёса, чем уступить дорогу. (Если только напротив — не знатный вельможа!)».
Выходит, что первыми автоинспекторами в России были следившие за общим порядком работники Земского приказа — прообраза современной полиции.
Техосмотр появился в XIX веке
В 1866 году Московская Городская Дума ввела регулярный технический осмотр всех средств передвижения, она же и установила размеры штрафов за нарушение правил езды.
Функции инспекторов выполняли дворники
В начале XX века полиция всё так же не занималась организацией дорожного порядка. Функции сотрудника ДПС до революции 1917 года фактически выполняли дворники. Они имели большие полномочия, следили за ситуацией на дорогах и могли даже выписывать штрафы.
Поначалу роль жезла исполняла белая трость
В 1908 году Петербург облетела новость: теперь, по распоряжению градоначальника Даниила Драчевского, полицейские, работающие на самых оживлённых улицах, получат особые белые трости — чтобы регулировать движение. Длина тростей была 11 вершков (около 50 см).
В «Московских ведомостях» писали: «В Санкт-Петербургской полиции сделано следующее нововведение: чинам полиции на... более бойких по движению улицах присвоены короткие белые трости для регулирования движения и безопасности пешеходов. Постовой городовой в случае надобности остановить экипаж или целый ряд... поднимает трость вверх по направлению останавливаемого движения... Этому же подчинены в Петербурге и вагоновожатые при электрическом трамвае, шофёры при автомобилях и велосипедисты».
Только в 1922 году была написана инструкция «о порядке пользования жезлом». Тогда же жезл стал жёлтым с красной рукояткой. По мнению властей, такой цвет должен был привлекать внимание извозчиков.
27 апреля 1939 года начал действие циркуляр Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР, который предусматривал введение специального чёрно-белого полосатого жезла. В наше время жезл имеет полую пластмассовую форму, в которую вставляют светодиод, который светится ночью.
Сначала — ОРУД, потом — ГАИ
Первая автоинспекция появилась в Москве ещё в 20-х годах прошлого века, и называлась она ОРУД (Отдел по регулированию уличного движения). Отдел был образован не в силовых структурах, а как управление при гражданских властях (при Моссовете).
Причиной появления ОРУД стала ухудшающаяся ситуация на дорогах. В 20-е годы прошлого века началось активное развитие улично-дорожной сети. Тогда в городе было уже едва ли не 3000 легковых автомобилей и мотоциклов, более тысячи грузовых автомашин и около 100 пассажирских автобусов.
Сама Государственная автоинспекция была образована 3 июля 1936 года при НКВД СССР. При этом ОРУД сохранялся как отдельное подразделение до 1950-х годов, а в состав ГАИ долгое время не входили регулировщики.
Во время ВО войны у ГАИ была особенная функция
Во время войны обычные задачи ГАИ отодвинулись на второй план. Инспекция занималась выбраковкой и списанием автомобилей, контролировала правильность использования запчастей, занималась выдачей водительских удостоверений, то есть главным для ГАИ в тот момент было обеспечить тыл и фронт автотранспортом и водительскими кадрами.
Так День ГАИ или День ГИБДД?Интересные факты
Существует множество памятников стражам дорожного порядка
В Белгороде стоит памятник «честному гаишнику» с надписью: «Добрая слава лучше богатства».
В Томске в центре города стоит памятник сотруднику ГАИ Николаю Путинцеву, который проработал на этом месте более 20 лет.
В Финляндии существует памятник трёхрукому гаишнику, на каждой руке которого по три-четыре пальца.
Сотрудник ДПС стоит в Хельсинки в местечке Тапиола, рядом с галереей современного искусства WeeGee.
Как у нас и в мире с авариями на дорогах?
В России есть небольшая положительная тенденция на уменьшение количества ДТП со смертельным исходом. Если 10 лет назад за год в России на дорогах гибли 25-30 тысяч человек, то сейчас около 20-23 тысяч. Стало меньше пьяных за рулем. С повсеместным введением камер, присылающих штрафы за превышение скорости, аварий из-за нарушения скоростного режима тоже поубавилось.
Самыми безопасными европейскими странами по числу жертв на дорогах являются Швеция (2.8 погибших в ДТП на 100 тыс. человек) и Великобритания (2.9 погибших в ДТП на 100 тыс. человек).
По своей сути правила дорожного движения жестко отрегулированы во всем мире Международной конвенцией о дорожном движении, но как всегда везде есть свои нюансы.
Давайте ознакомимся с интересными фактами по этой теме:
Историки считают, что первые правила дорожного движения были разработаны в Древнем Риме под руководством Гая Юлия Цезаря. Согласно этим правилам транспорт разделялся на категории: лошади, коляски, колесницы, носилки и телеги. При этом женщинам запрещалось управлять колесницами.
Чтобы управлять велосипедом в конце XIX века в России требовалось специальное разрешение. Водители велосипедов сдавали экзамен, после чего получали специальный документ и номера на свое транспортное средство.
В швейцарском городе Церматт запрещено передвигаться на автомобиле с топливным двигателем. В качестве транспорта разрешено использовать только велосипеды, электромобили и лошадей.
В Мексике ослы являются личным транспортом. Для перемещения верхом на них владельцы должны получить права, в которых должны обязательно присутствовать фотографии хозяина и осла.
Если после дождя вас, идущего по тротуару, обрызгала с головы до ног проезжающая мимо машина, пожалейте, что вы не в Японии. Там за такое свинство неаккуратного водителя оштрафуют на €40!
Что вы делаете, когда подъезжаете к пешеходному переходу? Наверное, сбрасываете загодя скорость? Вам не следует этого делать, если вы едете по дороге в Китае. В Китае пешеходные переходы не имеют такого значения как в большинстве стран, и лишь указывают на место, в котором пешеход может перебежать дорогу, пока по близости нет автомобилей. Что касается самих водителей, то им строжайшим образом запрещается пропускать пешеходов - сбрасывать скорость и тем более останавливаться перед переходами. Пешеход в Китае должен убедиться, что машин нет и только тогда переходить (а чаще из-за высокого трафика — перебегать) дорогу. Попытки китайцев перебраться через проезжую часть - зрелище далеко не для слабонервных людей.
В Тайланде считается неприличным ездить без рубашки на любых транспортных средствах, будь то автомобиль, мотоцикл, мопед или даже велосипед - это запрещено. Но в этой стране улыбок так же трудно переходить дорогу, как и в Китае, пешеходный переход там не имеет должного авторитета.
В большинстве стран мира вождение машины в нетрезвом виде несет за собой строгое наказание и высокие штрафы. Однако в Уругвае алкогольное опьянение является смягчающим обстоятельством.
Во Франции, если вы выпили бокал вина или кружку пива, закон разрешает сесть за руль своей машины. Если уровень опьянения будет в интервале 0.5-0.8 промилле, машину отправят на стоянку и выпишут водителю штраф в €135. А если больше 0.8 — ловите штраф в €4500 и 3-летний бан на вождение на территории Франции.
На Кипре правила дорожного движения запрещают принимать пищу и пить за рулем, так как это является провоцирующим фактором для ДТП.
В Бразилии же отношение к алкоголю за рулём настолько жесткое, что в случае гибели человека при ДТП, его всё равно обяжут пройти тест на алкоголь.
Любите поскандалить за рулём и считаете других водителей идиотами? Тогда вам в Германии придётся либо сдерживаться, либо расставаться с очень приличными суммами в виде штрафов. Показал язык другому водителю — минус €200 из семейного бюджета. Покрутил у виска или показал средний палец — вынь да положь €750! Градаций тяжести жестов очень много, но максимум всё же есть — €4000. Мы даже боимся представить, за что!
Но вот в Израиле, даже представляя опасность окружающим, можно избежать необходимости выплачивать штрафы, если речь идёт о превышении скорости. В этой стране превышение - такое же серьёзное правонарушение, как и в других странах, с той поправкой, что превышение здесь можно просто объяснить полицейским, сказав, что двигался со скоростью 120 километров в час. Полицейские, скорее всего, после такого признания отпустят водителя. Ведь число 120 для израильтян считается пожеланием долголетия, а портить штрафом настроение человеку, который тебе пожелал долгих лет уже как-то неприлично.
В России, в отличие от многих зарубежных стран, подавляющее большинство сотрудников Госавтоинспекции считают, что мужчины — лучшие работники ДПС. В то же время многие государства пришли к выводу, что именно женщины являются лучшими работниками в дорожном патруле. Так, в Лиме, столице Перу, все сотрудники дорожной полиции — женщины. Мужчина в дорожной полиции Лимы остался только один — её руководитель генерал Артуро Давила.
В своих запретах, пожалуй, дальше всех зашла Саудовская Аравия. Здесь женщинам запрещается водить не только автомобили, но и велосипеды. Единственное исключение - внутриквартальные дороги, в остальном же на дорогах Саудовской Аравии царит полный патриархат.
Но, несмотря на эти мелкие отличия, в остальном правила дорожного движения во всех странах построены по одному типу и даже туристу будет не сложно водить машину в незнакомой среде. Правда, во избежание лишних неприятностей стоит изучить дорожные правила той или иной страны на предмет подобных нюансов.
